佛山地鐵與廣州麥臣集團(tuán)就花仙區(qū)間支架系統(tǒng)施工方案研討
佛山地鐵與廣州麥臣集團(tuán)就花仙區(qū)間支架系統(tǒng)施工方案研討:
地鐵工程中抗震支架的應(yīng)用雖然只是施工中的一部分,但是對于地鐵的運(yùn)行有著重要影響,進(jìn)行地鐵施工過程中,針對排水和消防等裝置,都需要選用合適來進(jìn)行固定裝置,這樣可以對管線起到良好的防護(hù)效果,也可以讓線路的布置更加美觀合理,裝置和應(yīng)用對于地鐵行業(yè)的發(fā)展有著重要作用。
地鐵的空間比較有限,所以在固定裝置抗震支架時(shí)還需要注意有效利用空間大小,并實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備工作,抗震支架支撐系統(tǒng)可以更好的滿足地鐵的施工規(guī)范,但是為了提升裝置質(zhì)量,還需要事先針對地鐵中的機(jī)電管線等的綜合布局有全面的解決方案。
廣州麥臣洽談佛山地鐵二號線項(xiàng)目支吊架系統(tǒng)在應(yīng)用中遇到的問題與解決方案:
在地鐵抗震支架設(shè)計(jì)過程中,站廳以及站臺公共區(qū)域由于空間較為充足,因此設(shè)置門型抗震支架不存在技術(shù)問題。當(dāng)在設(shè)備區(qū)走廊等位置設(shè)置綜合支架時(shí),縱向斜撐的空間一般可以滿足,但是側(cè)向斜撐的空間比較難滿足要求。
為了減少側(cè)向斜撐穿越墻進(jìn)入設(shè)備用房,廣州麥臣在此做了一個(gè)方案:在地鐵設(shè)計(jì)中,設(shè)備區(qū)走廊一側(cè)往往會有結(jié)構(gòu)柱沿墻設(shè)置,柱子的距離一般為8~10米。如果在結(jié)構(gòu)柱旁邊設(shè)置抗震支架同時(shí)側(cè)向生根于主體上,則可減少斜撐布置對空間的影響,同時(shí)通過最上層橫擔(dān)處延長至結(jié)構(gòu)柱體并生根則可達(dá)到側(cè)向抗震斜撐的作用。
具體區(qū)間支架系統(tǒng)的安裝,要注意不要把管片打穿,有條件的前提下,建議采用裝配式預(yù)埋,確保地鐵管片零損傷。
在地鐵工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中,廣州麥臣作為專業(yè)設(shè)計(jì)人員在滿足各種專業(yè)管線路徑要求的情況下,要充分考慮抗震支架的設(shè)置要求以及條件,并且在條件允許的情況下充分利用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化綜合管線設(shè)計(jì),以便減少管線碰撞的同時(shí)可以合理布置抗震支架以及其預(yù)埋件。